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Renault ha creado un simulador donde podrás conocer los tiempos de recarga en función del motor y de los tipos de conexión

Jueves, 02 de Marzo de 2017
Renault ha creado un simulador donde podrás conocer los tiempos de recarga en función del motor y de los tipos de conexión

Cada vez que hablamos de los coches eléctricos, una de las principales preocupaciones es, junto a la autonomía, el elevado tiempo de recarga que precisan para poder seguir funcionando. Está claro que mucha gente pone en duda este aspecto, lo hace sin tener ciertamente claro las posibilidades de recarga que hoy en día son viables.

¿En verdad es esto una limitación?, ¿tardan tanto como algunos creen? Trataremos de poner un punto de luz a estas y otras cuestiones, que a la postre seguro os pueden interesar sobre cómo y dónde recargar el eléctrico, así como los diferentes sistemas de recarga que nos podemos encontrar.

Todo depende del enchufe

Antes de desgranar el tema de tiempo de recarga, empecemos por lo básico: conviene tener claro los tipos de conectores de los que disponemos y qué magnitudes estamos tratando. En un principio la instalación eléctrica de nuestro hogar funciona a una tensión de red (V) de 230 Voltios. Excepto que la casa sea centenaria, la normativa para el circuito eléctrico de las tomas de corriente es que debería aguantar 16 amperios.

Hasta aquí tenemos dos magnitudes físicas: tensión (expresada en voltios “V”) e intensidad (amperios “A”). De la multiplicación de ambas se obtiene la potencia, que viene expresada en “W” (Watios), que es la capacidad para hacer un trabajo en un determinado tiempo.

Entre los modos de carga “cable-enchufe” más extendidos tenemos un total de cuatro: carga superlenta, lenta, semirápida y rápida. Dichos modos se diferencian entre ellos, según el tipo de comunicación existente entre la red eléctrica (el punto de carga) y el coche. Cuanto mejor sea la comunicación, más elevada será la numeración del modo, llegando al nivel ideal, que sería las Smart Grid o redes inteligentes.